射頻電路的不合理布局
另一個例子,讓我們看看出現(xiàn)在一個射頻收發(fā)器評估板設(shè)計時遇到的問題。
電路板設(shè)計者拿著電路并把它輸入一個用于數(shù)位邏輯的PCB自動布線工具。結(jié)果,電路板無法在射頻下工作,即使電路板符合Rube Goldberg要求。
板子的關(guān)鍵通路都是分散的,并透過過孔(電感)連接,電源沒有合理的去藕。板上天線奇形怪狀,很難設(shè)計出一個直線天線。當(dāng)這個電路板設(shè)計者被問及用來設(shè)計這種天線的軟件時,得到的回覆不是天線設(shè)計軟件,而是聽到電路板設(shè)計者說‘那是留給我們放天線的地方’。
雖然這個電路板設(shè)計者是一個很好的微處理器工程師,但他不知道天線尺寸是由訊號波長決定的,也沒有意識到地平面是另一半天線。在有經(jīng)驗的射頻工程師指導(dǎo)下,才能夠確保完成設(shè)計。
諧振原理
樂器和射頻設(shè)備都利用共振來工作。圖4展示的是一組管風(fēng)琴,每根管子都被調(diào)到一個固定的音符上。當(dāng)我們從一個地方發(fā)射無線電到另一個地方,諧振將說明我們選擇一個訊號,而拒絕所有其它訊號。
圖4:美國一所教堂中的管風(fēng)琴。
調(diào)節(jié)射頻天線尺寸使它諧振在指定頻率,但仍然存在問題。在汽車環(huán)境工作時,電路板設(shè)計者把天線放在引擎室以期實現(xiàn)遠(yuǎn)距離通訊,這是一個汽車配件,需要在汽車引擎金屬蓋下進(jìn)行接收和發(fā)射。
電路板設(shè)計者認(rèn)為汽車引擎室在指定頻率下會形成一個諧振腔并放大訊號。不幸的是,諧振腔需要精確的設(shè)計,而不同的汽車有不同的引擎室尺寸,很難獲得諧振。此外,電路板設(shè)計者不想為了滿足汽車的高溫工作要求,而為元件花大價錢。
電路板設(shè)計者不理解引擎室溫度很高,仍希望消費性產(chǎn)品在最高70℃的溫度下能僥倖工作。
數(shù)?;旌显?,如MAX541 16位數(shù)位/類比轉(zhuǎn)換器,通常有一個接腳作為類比地,另一個地為數(shù)位地。在MAX541的資料手冊中,第九頁和第十頁解釋了如何把它們連在一起,并采用星型連接。這個對地描述的術(shù)語可能容易造成誤解,不使用類比和數(shù)位,而使用"干凈和嘈雜"可能更容易理解。
正如應(yīng)用筆記4345所述,"良好的接地,數(shù)位也是類比",因為閾值效應(yīng),數(shù)位電路能忽略一些雜訊,而類比電路不能。在資料轉(zhuǎn)換器中,數(shù)位和類比地的連接方法需要非常小心,尤其當(dāng)系統(tǒng)由很多ADC、DAC組成時,把一個地平面連成星型的經(jīng)驗和技巧是必須。
同時,在每個資料轉(zhuǎn)換器中,類比和數(shù)位平面需要交叉連接,目的是將主電流返回到電源,而幾乎沒有什么電流消耗在交叉點。專業(yè)的工程師會使用電阻、磁珠或電感作為交點以傳導(dǎo)為頻率函數(shù)的電流。經(jīng)驗允許版圖最小化,但唯一確定的方法是根據(jù)經(jīng)驗反復(fù)的最佳化電路版圖以降低雜訊。
不幸的是,所有的元件都有可能被誤用或濫用,經(jīng)驗是最好的老師。學(xué)生在學(xué)校時,可能必須死記一些知識。所幸的是,透過分享這些經(jīng)驗,我們能避免其他工程師尋找突破時的痛苦。節(jié)省下來的時間我們可以用來改進(jìn)設(shè)計,而不必?fù)现X袋為沒有很快看到結(jié)果而煩惱。
對于每個工程師來說,沒有一個元件是萬能的,不管Rube Goldberg如何試驗,一款設(shè)備不可能完全整合每種應(yīng)用的所有元件。人們從Rube的很多卡通作品中找到了樂趣,這是很好的事情。
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